물에 나가기 전에 보트의 수리 상태가 양호한지 확인하는 것이 중요합니다.
By 존 페이지 윌리엄스
사진: 린다 리처드슨
봄 만세! 이제 물 밖으로 나갈 시간입니다. 하지만 먼저 보트가 원활하고 안정적이며 안전하게 운영될 준비가 되어 있는지 확인하세요. (겨울 내내 낚시를 해왔더라도 다가올 더 바쁜 시즌을 대비해 장비를 점검해보는 것도 좋은 시기입니다).
다음은 살펴봐야 할 사항 목록입니다. 당연한 것도 있고 그렇지 않은 것도 있지만 모두 중요합니다. 장비를 살펴보는 데 몇 시간을 투자하면 물 위에서 골치 아픈 일을 많이 줄일 수 있습니다.
선외기 엔진
지난 시즌이 끝날 때 엔진을 방한 처리했다면(적극 권장하는 방법), 그 이후의 작업은 대부분 완료되었겠지만 여전히 시스템을 점검해 볼 필요가 있습니다.
- 엔진이 4행정인 경우 크랭크케이스 오일과 필터를 교체하세요. 가을에 작업을 완료했다면 계량컵의 수위를 확인하세요.
- 엔진의 파워헤드에 부식된 부분, 마찰되거나 손상된 전선 및 호스, 제자리를 벗어난 것처럼 보이는 부분이 없는지 육안으로 검사하세요. 문제가 발견되면 서비스를 받으세요.
- 시스템에 벨트가 있는 경우 벨트의 장력과 마모 상태를 확인하세요. 문제가 있는 경우 서비스를 받으세요.
- 아직 점검하지 않았다면 점화 플러그를 뽑고 와이어 브러시로 청소한 다음(해당되는 경우) 각각의 간격을 확인합니다.
- 파워헤드 커버를 교체하기 전에 습기 제거 윤활제를 파워헤드에 가볍게 뿌려주세요.
- 건(저렴하고 유용한 도구)의 방수 그리스로 엔진의 저크 피팅을 윤활하세요. 아직 모르는 경우 엔진의 사용 설명서를 통해 위치를 알 수 있습니다. 이러한 피팅은 케이블이든 경운기든 조향을 위해 모터를 회전시키는 샤프트와 같이 외부에서 움직이는 중요한 부품을 보호합니다.
- 제조업체의 권장 사항에 따라 하부 장치 윤활유 수위를 확인하고 1년 동안 교체하지 않았다면 지금 교체하세요. 크림처럼 보이는 오일은 씰이 새고 있다는 의미이므로 즉시 수리해야 합니다.
- 프로펠러의 날개가 찌그러지거나 구부러진 곳은 없는지 점검하세요. 이를 제거하고 샤프트의 스플라인에 그리스를 바른 다음 스러스트 와셔와 허브 너트를 올바른 순서로 유지하도록 주의하면서 교체합니다.
- 프로펠러가 고장 나면 연료와 속도에 손해를 보게 됩니다. 균형이 심하게 어긋나면 소품 샤프트 베어링에 손상을 입힐 수 있습니다. 프로펠러 수리점은 저렴한 비용으로 기적을 일으킬 수 있습니다. 수리를 위해 보내서 시즌이 시작될 때 예비 부품(가지고 있지 않나요?)을 가지고 달리세요.
- 연료 호스를 따라 손을 움직입니다. USCG 승인, J1527 라는 스탬프가 찍혀 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 교체하세요. 에탄올이 함유된 휘발유는 특히 연료 호스가 손상되기 쉽습니다. 호스가 유연하고 갈라지거나 부풀어 오르거나 부드러운 부분이 없나요? 프라이머 전구는 어때요? 전구 양쪽 끝이 단단히 고정되어 있나요?
- 연료 필터를 교체합니다. 연료 라인에 10-마이크론, 스핀온 캐니스터 필터를 추가하지 않았다면 소형 모터라도 추가하세요. 특히 에탄올이 함유된 휘발유를 사용하는 경우 엔진에 물이 들어가지 않도록 하는 것이 중요합니다.
- 연료 탱크를 확인합니다. 아직 탱크를 채우지 않았다면 적절한 첨가제를 추가하여 채우세요. 특히 에탄올이 함유된 가스를 사용했다면 연료 안정제와 연료 인젝터나 기화기 제트에 탄소 축적과 찌꺼기가 쌓이는 것을 방지하는 클리너를 포함해야 합니다. 엔진이 구형 2행정 엔진이라면 연료에 양질의 선외기 오일을 추가하세요.
보트
- 선체를 육안으로 확인하세요. 구조적으로 건전한가요? 겨울 동안 나무 가지가 쓰러지는 등의 피해가 발생했나요? 측면과 바닥에 주의가 필요한 긁힘이나 홈이 있나요? 직접 고칠 수 있나요, 아니면 전문가의 도움이 필요한가요?
- 필요한 경우 보트 전체를 청소하고 씻어내세요.
- 스티어링 시스템이 원활하게 움직이나요? 바퀴에 유격이 있나요? 그렇다면 수정하세요. 예측 가능하고 안정적인 조향은 안전한 보트 운항의 큰 부분을 차지합니다.
- 스로틀, 변속기 및 스티어링 케이블의 외부 재킷에 균열이나 마찰 부위가 있는지 점검하세요. 손상된 경우 교체하세요(스티어링 휠만큼이나 중요한 부품입니다). 케이블을 연장하고 노출된 끝 부분에 방수 그리스를 가볍게 발라줍니다.
- 배터리를 다시 설치합니다. 필요한 경우 납축 배터리에 증류수를 추가합니다. 전기 연결부, 특히 배터리 케이블의 단자를 청소하고 조입니다. 적절한 종류의 충전기를 사용하여 완전히 충전하세요. 배터리 단자에 그리스 절연막을 입히거나 배터리 단자 보호 스프레이를 바르세요.
- 주행등을 확인하세요. 연결부를 청소하고 조입니다. 필요에 따라 전구를 교체합니다.
- VHF 라디오 및 GPS 안테나 연결을 확인하세요. 플러그를 뽑고 습기 제거 윤활제를 뿌립니다. 다시 연결하고 둘 다 켜서 테스트합니다.
- 미국 해안경비대의 구조 시스템( 21 )에 조난 신호를 보낼 수 있도록 VHF와 GPS가 제대로 연결되어 있나요? 그렇지 않다면 BoatUS(www.BoatUS.com/MMSI)에서 생명을 구하는 이 설정에 대한 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 시스템을 설치한 경우, MMSI가 무전기에 올바르게 입력되었는지 확인하고 BoatUS MMSI 사이트에서 본인 및 보트에 대한 정보가 올바른지 확인하세요.
- 어군 탐지기 디스플레이의 배선을 확인하고 트랜스듀서에 연결된 케이블이 단단히 고정되어 있는지 확인하세요. 모든 전자기기가 단단히 장착되어 있는지 확인하세요.
- 어군탐지기의 트랜스듀서가 손상되었는지 확인하세요. 마운트는 안전한가요? 트랜섬에 장착된 경우 속도에서 선명한 판독을 위해 적절한 각도로 설정되어 있습니까(일반적으로 트레일링 에지 3-5 기수보다 낮은 각도).
- 빌지 펌프를 테스트합니다. 보트를 물속에 보관하는 경우 빗물을 빼내기 위해 자동으로 전원이 켜지도록 배선이 되어 있나요? 트레일러나 리프트에 보관하는 경우 전류 누출로 인한 배터리 방전을 방지하기 위해 시스템을 끌 수 있나요?
- 보트가 리프트 트레일러 위에 있는 경우, 보트가 물 밖으로 나오면 배수 플러그를 빼고 다시 끼워야 한다는 것을 잊지 마세요(그리고 출발하기 전에 다시 끼워야 합니다!).
- 조명탄이 최신 상태인지, 소화기가 충전되어 있는지 확인하세요. 소화기 게이지에 정상으로 표시되더라도 거치대에서 꺼내 뒤집어 바닥을 세게 두드린 후 흔든 다음 다시 고정하세요. 문제가 있는 경우 필요에 따라 교체하거나 재충전하세요.
- 구명조끼와 투척용 쿠션의 찢어짐이나 마찰이 있는지 확인하세요. 승무원이 수상 안전 검사를 통과할 수 있을 만큼 건강한지 확인하세요(그리고 필요한 경우 승무원을 계속 물에 띄워야 합니다!).
- 경적, 호루라기 또는 기타 필요한 소리 발생 장치를 확인하세요.
- 구급상자는 어떤가요? 살펴보고 손상된 자료는 모두 버리세요. 필요에 따라 재입고합니다.
- 도구 상자도 마찬가지입니다.
- 보트가 트레일러나 리프트에 있는 경우 담수 호스에 연결하고 시동을 걸어 10분 동안 유휴 상태로 운행합니다. 월동한 경우 보관하는 동안 내부 표면을 보호하던 포그 오일이 연소되어 일시적으로 푸른 연기가 발생할 수 있습니다. 이 테스트 실행이 끝날 때까지 연기가 사라지지 않으면 전문가의 조치가 필요한 문제입니다. 물속에서 배우는 것보다 지금 배우는 것이 더 낫습니다.
- 시즌 개막전에는 보수적으로 운영할 계획입니다. 도크에서 엔진을 시동하고 몇 분 동안 공회전합니다. 엔진 뒤쪽에서 나오는 냉각수가 정상적으로 흐르고 있는지 확인하세요.
- 게이지가 엔진 데이터를 제대로 기록하고 있는지, 특히 수압 게이지가 제대로 작동하는지 확인하세요. 엔진이 최소 15 분 동안 예열될 수 있도록 천천히 자리를 옮깁니다. 그런 다음 서서히 가속하고 보트가 어떻게 떠오르는지 관찰합니다. 보트를 타고 속도를 조절하며 짧은 거리를 이동하되, 모든 것이 정상이라고 확신할 때까지 해안에서 견인하기 쉬운 거리 내에 머물러야 합니다.
- 버지니아의 바다에서 길고 안전하고 행복한 보트 시즌을 보내세요!
존 페이지 윌리엄스는 저명한 작가이자 낚시꾼, 교육자, 자연주의자, 환경 보호론자입니다. 버지니아 출신인 존 페이지는 체사피크만 재단( 40 )에서 20여 년 동안 체사피크만의 역사와 생물학에 대해 수많은 사람들을 교육하며 이 만의 대의를 옹호했습니다.
